提到雷克萨斯，车友界对于这个品牌的评价还是很正面的，基本没有出现过什么被大家诟病的事情。特别是随着新车型的不断推出，市场的热度也持续升高。雷克萨斯RX200t车身上有很多很多的光线折面，很多别的车一笔带过的地方，它往往要用上更多的线条去表现。但就是这么“繁”的设计，整体看上去这个车还是够“简”，够干练，这就是设计水平的体现。

雷克萨斯的价格在汽车价格对比总，不算低，也没有像很多豪车高价的现象，中规中矩。加上，雷克萨斯不错的口碑和舒适性，受到很多车友的喜欢。

不过，大家都知道，日系车有个通用的问题：追求轻量化，省油。这也直接导致高速中钣金共振，以及整车的紧固性问题，算是被大家经常诟病的一个问题。所以，今天与大家分享的这位车友就是为了提升驾驶的整体舒适性，选择对爱车进行全车隔音强化升级。除去内饰，我们来看下内部的结构。

雷克萨斯RX200t原车有不小面积的减震强化设计，但是，材料都比较硬，受温度营销比较大，天气冷的话出现结块的显现，减震强化性能极其有限。夏天出现软化，附着力增强，减震性能依然欠佳。所以，对原车首先进行减震强化升级，选择的材料是环保无公害的材料，胶泥的软硬度很合适，而且根据原车不同部位的温度差异做了厚薄选择施工。

其次，在减震的基础上进行吸音隔热升级。通过环保的专业材料，可以有效吸收腔体内的共鸣噪音，阻隔热能传递，还能降低能耗。而且，每个部位的吸音材料和隔音材料是不同的。车门、尾箱等应用的是蓬松的材料，地板应用的是隔音的材料，特别是解决低频噪音的材料。引擎盖应用的是吸音隔热的材料，保护引擎盖漆面。

通过对于全车各个部位的专业升级，敲击钣金部位扎实厚实了很多，整个施工过程都进行的不错，车主也是看在眼里，毕竟像雷克萨斯这样的车子不是所有的店都可以拆装的。再一个，选择的材料现场都进行了检验，环保无异味。在这里要提醒大家，选择材料要谨慎，尽量少带胶，特别是工业胶水，有刺激性的异味，而且特别易燃。施工后，还进行的试车体验，起步就感觉到效果，整车紧固了，操控性更好，经过不同路段的测试，效果满意。