日产奇骏,车子卖的不错,噪音问题是硬伤!

2018-09-03 16:49:47 dhyanawjk 196

日产x-trail中文译名为奇骏,于 2000年底在日本推出,直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“,可以说是日产对市场不断细分进行的调整,在激烈的市场竞争中,奇骏以其突出的性价比受到众多车友的选择和喜欢。

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奇骏“x-trail”---中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来,“x-trail”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统,这套系统由电脑控制,在城市路面,雨雪天路况不佳,和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式,操作方法比较简单。这听起来不错,但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡。

 

大能汽车隔音

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日系车子的噪音问题是汽车届有目耳闻的,怠速情况下,发动机声能够较为明显地传入车内。而当速度达到60km/h时,胎噪开始变得明显,或许换个轮胎会好些。高速情况下,风噪又会不可避免的传入车内。总而言之,奇骏的隔音降噪还有待加强。

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日系车子在轻量化的设计理念下,得到了很高的性价比,特别是油耗低,车子稳定性好,小毛病少,基本养护的费用相对较低。但是,在城市环境,高速,以及路况差的路段,噪音问题比较突出,也是大家所诟病的东西。除去内饰板后,空空的钣金立即呈现在我们面前,大孔洞,噪音能不大吗?

 

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汽车隔音是系统工程,不是随便的材料,肆意的贴一贴就能解决的,一定要选择口碑好的隔音品牌,技术过硬的店家,以及服务有保障的老店,相对会比较放心,不会出现人为的问题。车门隔音进行了三层施工(两层减震+吸音隔热),强化钣金,降低共振,吸收共鸣噪音,阻隔热能。

 

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尾箱施工,常开车的人都知道,汽车行驶中,尾箱感觉空空的,有点松垮,所以对尾箱本次是双层施工,减震+吸音隔热,通过减震提升整体的紧固性,吸音隔热吸收共鸣噪音,阻隔热能,降低能耗。车地板主要是发动机和排气管的低频噪音,以及地面的燥热,异物撞击等噪音,穿透力比较强,对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决,一般的材料效果极其有限。首先是减震,其次是专业的阻隔低频噪音的材料施工,不需要黏贴,直接铺上去就可以,施工非常快捷简便。经过我们了解,很多奇骏都选择了进行隔音升级,解决噪音问题,据反馈效果都不错,有个别车主选择的材料不是特别好,多少也出现了一些问题,也都在寻求提升的方案,在此,我们也提醒车友,选择专业的店,口碑好的品牌,莫贪便宜。

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经过一天的忙碌,我们也亲自跟踪了车子的施工细节,整个过程没问题,防护,施工,恢复内饰等都很到位,最后试车,前后对比还是很明显的,之前的胎噪和风噪得到很好的控制,发动机声音变的温顺了很多,整车的紧固性得到很好的提升,试车满意,开心的交车。据我们了解,很多车友可能对于汽车噪音问题存在低端车有,豪车就好的疑虑,其实,几十万,上百万的车子噪音问题依然如此,都在解决。


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