日产x-trail中文译名为奇骏，于 2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，在激烈的市场竞争中，奇骏以其突出的性价比受到众多车友的选择和喜欢。

奇骏“x-trail”---中的“x”代表挑战4×4的车辆。“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡。

日系车子的噪音问题是汽车届有目耳闻的，怠速情况下，发动机声能够较为明显地传入车内。而当速度达到60km/h时，胎噪开始变得明显，或许换个轮胎会好些。高速情况下，风噪又会不可避免的传入车内。总而言之，奇骏的隔音降噪还有待加强。

日系车子在轻量化的设计理念下，得到了很高的性价比，特别是油耗低，车子稳定性好，小毛病少，基本养护的费用相对较低。但是，在城市环境，高速，以及路况差的路段，噪音问题比较突出，也是大家所诟病的东西。除去内饰板后，空空的钣金立即呈现在我们面前，大孔洞，噪音能不大吗？

汽车隔音是系统工程，不是随便的材料，肆意的贴一贴就能解决的，一定要选择口碑好的隔音品牌，技术过硬的店家，以及服务有保障的老店，相对会比较放心，不会出现人为的问题。车门隔音进行了三层施工（两层减震+吸音隔热），强化钣金，降低共振，吸收共鸣噪音，阻隔热能。

尾箱施工，常开车的人都知道，汽车行驶中，尾箱感觉空空的，有点松垮，所以对尾箱本次是双层施工，减震+吸音隔热，通过减震提升整体的紧固性，吸音隔热吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。车地板主要是发动机和排气管的低频噪音，以及地面的燥热，异物撞击等噪音，穿透力比较强，对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决，一般的材料效果极其有限。首先是减震，其次是专业的阻隔低频噪音的材料施工，不需要黏贴，直接铺上去就可以，施工非常快捷简便。经过我们了解，很多奇骏都选择了进行隔音升级，解决噪音问题，据反馈效果都不错，有个别车主选择的材料不是特别好，多少也出现了一些问题，也都在寻求提升的方案，在此，我们也提醒车友，选择专业的店，口碑好的品牌，莫贪便宜。

经过一天的忙碌，我们也亲自跟踪了车子的施工细节，整个过程没问题，防护，施工，恢复内饰等都很到位，最后试车，前后对比还是很明显的，之前的胎噪和风噪得到很好的控制，发动机声音变的温顺了很多，整车的紧固性得到很好的提升，试车满意，开心的交车。据我们了解，很多车友可能对于汽车噪音问题存在低端车有，豪车就好的疑虑，其实，几十万，上百万的车子噪音问题依然如此，都在解决。